Det har lenge vært en forutsetning at utbyggingen av Ringeriksbanen og E16 mellom Skaret og Hønefoss skulle skje sammen – i et fellesprosjekt.
– Vi er nødt til å se på hvordan vi kan løse de utfordringene vi har i samferdselsnorge med de midlene vi har til rådighet. Derfor mener vi det er lurt å overføre vei- og banedelen i fellesprosjektet til hvert sitt statlige selskap for videre utvikling og vurdering av oppstart, sier Nygård.
Nye Veier har optimalisert prosjektet
Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 (Skaret–Høgkastet–Hønefoss) ble overført som et eget prosjekt til Nye Veier under forrige regjering. Nye Veier skulle se med friske øyne om det var mulig å få et billigere og bedre prosjekt.
– Nye Veier har gjort en god jobb med å optimalisere prosjektet og finne løsninger for å redusere kostnadene for både vei og bane. Det er denne gjennomgangen som viser at gevinstene ved å bygge dette ut sammen er lavere enn antatt før prosjektet ble overført til selskapet, sier samferdselsministeren.
En del av porteføljen
Ringeriksbanen blir nå en del av Bane NORs portefølje. Erfaringene fra Nye Veiers arbeid med å optimalisere prosjektet, vil kunne bli tatt med videre. Prosjektet vil på lik linje med andre prosjekt i Bane NORs portefølje bli vurdert opp mot samfunnsøkonomisk lønnsomhet og modenhet.
– På denne måten sørger vi å få mest mulig jernbane av pengene vi bruker. Det er spesielt viktig i den utfordrende økonomiske situasjonen vi står i nå, sier Nygård.
E16 mellom Skaret og Hønefoss blir nå en del av den ordinære porteføljen til Nye Veier. Fellesprosjektet var et eget prosjekt hos Nye Veier som fikk midler direkte. Det vil derimot ikke følge med penger eller endrede rammer til Nye Veier nå som veidelen blir en del av den ordinære porteføljen, på lik linje med alle de andre prosjektene selskapet har i dag.
Ringeriksbanen er borte
I 2023 prioriterer regjeringa full framdrift i pågående InterCity-prosjekt til Moss, Tønsberg og Hamar. I tillegg skal Follobane-prosjektet etter planen bli ferdigstilt. I 2023 vil det være aktivitet på disse prosjektene: Follobanen, Sandbukta–Moss–Såstad på Østfoldbanen, Drammen–Kobbervikdalen og Nykirke–Barkåker på Vestfoldbanen, og Venjar–Eidsvoll–Langset og Kleverud–Sørli–Åkersvika på Dovrebanen.
